从南京长江三桥提升中国“新高度”到南京长江四桥刷新中国“新跨度”；从济南凤凰大桥创造中国“新宽度”到川藏铁路藏木特大桥展示中国“新气度”；从自主研发II代高锰钢辙叉通过总重2亿吨，到再次推出Ⅲ代高锰钢组合辙叉，最大通过总重进入“6亿吨”时代。在中铁宝桥集团，完善的创新管理体系让企业在桥梁和道岔等领域实现多个“中国之最、世界第一”。

2021年7月20日，由中铁宝桥集团研发的时速600公里高速磁浮道岔在山东青岛交通系统运行。该磁浮道岔全长78.432米，宽近2.8米，转辙距3.65米，直向通过速度达600公里/小时，是目前世界上通过速度最高的高速磁悬浮道岔。中铁宝桥集团总工程师吉敏廷介绍说，这一成绩的背后，倾注了无数充满活力、勇于创新的科研人员不懈的努力。他们凭借雄厚的技术实力，攻克了线性精度、车岔共振等“卡脖子”难题，填补了国内领域的多项技术空白。

在中铁宝桥，科研人员最吃香。全公司工程技术岗位达 707人，覆盖各产业全部技术方向。并为科技人才设置职业上升通道，提升科研人员整体待遇，让人才引得进、干得好、留得下。

【我们有从低到高的拔尖人才、二级专家、一级专家、首席专家这个序列，专家的收入最高可以达到公司高管的收入，整体技术队伍的收入在所有管理团队之上，在核心团队的培养方面也是有激励机制。】

自2014年被认定为国家企业技术中心以来，中铁宝桥坚持以市场为导向，以新产品开发为依托，不断加大技术中心创新平台建设，目前已获批国家级创新平台1项、省级6项。同时，完善创新体制机制，成立技术委员会和专家委员会，与科研机构合作成立创新联盟，“院士专家工作站”“博士后工作站”。

【宝桥在创新活动中，能保证每年的研发投入，大概在2亿元到3亿元，有营业收入的3%到4%之间，科研创新宝桥有完善的制度，保证每个创新环节都是在制度下有序进行。】

目前，中铁宝桥承担国家“863”计划等国家重点研发计划课题6项、省部级科研课题7项。其中2022年首次主持国家重点研发计划“稀土新材料”重点专项“磁悬浮交通系统用永磁技术”子课题1项。2023年牵头承担中国中铁重大专项课题。拥有有效专利643件，其中发明147件，申报PCT专利10项。2022年申请专利169件，获得专利授权118件，再创历史新高。

【从创新管理方向有两方面还需要改进，一个是决策机构，以前的决策从宏观上考虑“今天”“明天”和“未来”还不够,后面在决策机构上，我们的创新会兼顾企业的“今天”和“未来”的发展。第二我们需要在评价机制上还要改进，我们后面要加强过程的评价，节省创新资源，提高创新效率。】

记者：杨璐

编辑：晁东