1月30日，由我国自行设计建造的深远海大功率多功能综合救助船“南海救103”轮列编交通运输部南海救助局，正式投入使用。这是中国海上专业救捞力量的新旗舰。

01 七大功能！深远海搜救显神威

据交通运输部救助打捞局有关负责人介绍，“南海救103”轮是由我国自行设计建造的深远海大功率多功能综合救助船。具有功能定位“远”，救助本领“强”，科技含量“高”等特点。总长136.9米，型宽26.7米，型深11米，设计吃水6.5米，系柱拖力350吨，续航力16000海里，自持力达90天，满载排水量19000吨。

该轮兼有水面遇险人员搜寻救助、深远海遇险船舶拖曳救助、海空立体搜寻救助支持、对外消防灭火、应急抢险救助、信息传输与应急指挥、溢油污染监测等七大功能，填补了我国深远海综合搜救能力的空白。

该轮配备DP3动力定位系统，可搭载大、中型救助直升机，拥有6000米自主式无缆潜航器和深海拖曳系统，处于国际领先水平。

来源：央视新闻视频截图

02 24小时待命，全力保障群众海上出行安全！

“南海救103”轮的正式投入使用，将为南海海上运输、海洋资源开发等提供安全和服务保障，参与全球海上搜救和国际救援行动，维护我国海上运输通道安全，对于保障我国南海海域海上人命安全和海上物流链供应链通畅具有重要意义。

随着“南海救103”轮的加入，目前交通运输部救捞系统在南海海区的粤东、珠江口、琼州海峡、西沙和南沙等重点海域动态部署了25艘专业救助船艇、4架救助直升机、9支应急救助队，实施24小时全天候值班待命，全力保障群众海上出行安全。

03 回顾“南海救”系列，深海救捞精神代代相传

（1）南海救101轮

2007年11月18日，被称为“中国海上第一救”的14000千瓦海洋专业救助船“南海救101”轮在广州建成出厂，即日起交由交通部南海救助局执行海上救助任务。这是当时国内自行设计建造的救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗风能力最强、装备最先进、救助功能齐全的海洋专业救助船。

“南海救101”轮是我国“十一五”期间建成的最大型海洋专业救助船。“南海救101”轮具有齐全的海空立体救助设施，在救生甲板前部设有直升机起降平台，可直接起降S76型直升机，进行海空联合救生作业。该船有效救助作业面积达到490平方米，能搭载获救人员200人。

（2）南海救102号

2017年2月，中船黄埔文冲船舶有限公司建造的12000千瓦大型巡航救助船“南海救102”号交付入列。该船是我国 “十二五”救助装备建造的重点项目和收官之作，是我国首艘深海救助作业母船，具备在6000米水深水下的扫测定位的救助能力，是我国救助力量转型升级、形成深远海专业救助能力的标志性装备。

该船总长127.65米，型宽16.00米，型深8.10米，设计排水量5700吨。作为国家海上救助的新船型，“南海救102”号具备巡航和救助双重功能，承担着履行国际公约赋予我国的海洋义务，执行深远海遇难船舶救助、人命救生任务，维护海洋权益等重大使命责任。“南海救102”的入列，是我国深远海救助装备建设的新起点。

综合来源：央视新闻客户端、新华网、人民日报、中国交通报、中国船舶报、中国政府网等